一、瀝青路面的開裂

　　瀝青路面開裂直接影響路面的運用壽命，由於開裂致使路面上的雨水下滲到基層，加上行車的作用，構成唧漿現象，招致路面基層毀壞，從而破壞路面構成坑洞。招致路面開裂的緣由大致有三種狀況：一是瀝青自身材質的影響，如瀝青含蠟量大、易老化；二是路基不平均沈降招致路面開裂，如建築在軟土地基和路面常呈現這種狀況；三是路面基層的反射裂痕，由於路面基層的裂痕，反射到路面面層，招致面層開裂的一種狀況。

二、瀝青路面的泛油、油包、車轍、推擁 瀝青路面呈現泛油、油包、推擁、車轍的緣由主要是：

1、瀝青路面施工標準的缺陷

表如今瀝青油石比的不精確，象油石比設計主要由室內馬歇爾穩定度控制，如滿足流值、穩定度、空隙率三大主要指標後，肯定油石比，缺乏象日本、美國增加的動穩定度指標、肯定油石比和集料配合比。

2、透層油、粘層油對油石比的影響

為了保證層與層之間具有良好的粘結力，常常采用灑透層油和粘層油的設計計劃，由於這些粘層油和透層油對將來油石比的影響常常被人無視，因而，很容易招致油石比偏大呈現泛油現象，下面我們無妨計算一下：

（1）假定粘層油為乳化瀝青，設計為O.8kg/m2，瀝青加乳化劑和水的比例為50:50，瀝青砼表層4cm，密度按2.42g/cm3，由於粘層油的灑布，每平方米增加瀝青量0.4kg,而每平方米瀝青砼總重量為：100×100×4×2.42g/cm3=96800g．油石比增加量為400÷96800=0.4％

（2）標準請求實踐瀝青用量只能在最佳瀝青用量±0.3％之內，可見實踐油石比曾經超越了規則值。

（3）此外，由於路面基層不可能非常平整，有坑窪現象，而瀝青粘層油，則為活動的液體，因而，常常在低窪處粘層油過量集中，這也是招致部分路面泛油嚴重擁包的主要緣由之一。

三、路面平整度差衰減速度快的緣由

1、密實度的影響

　　一方面路基密實度不夠，招致路基不平均沈降，惹起部分下沈，另一方面是瀝青砼自身壓實度不夠，隨著車載作用次數的增加，招致路面部分下沈，是影響路面平整度的緣由之一。

2、瀝青配合比的影響

　　瀝青配合比是指油石比與集料配合比不當招致油石比大、穩定度小，路面呈現泛油、車轍、擁包，這是平整度衰減的一個主要緣由。

3、氣溫的影響

由於人類對大自然的汙染毀壞，南極臭氧層的減少，全球相繼呈現“厄爾尼諾”現象，特別是1997年夏天在華東地域，氣溫在35℃以上，持續將近40天，屬歷史稀有現象，這種狀況的呈現，假如仍采用以往的瀝青標號，顯然沒有順應環境的變化，這闡明近幾年，路面泛油大、穩定度變差、路面產生變形，是加快平整度衰減的一個重要緣由。

4、瀝青混合料攤鋪、碾壓先天缺乏

　　由於攤鋪機具落後或路面基層影響，瀝青路面施工時就不平整，瀝青砼攤鋪溫渡過低。碾壓機具配套或不及時，同樣對平整度產生較大影響，這些要素將構成瀝青砼路面平整度先天缺乏。

四、瀝青混凝土路面松懈、剝落、坑洞緣由

1、瀝青材質問題

　　有些路面運用一段時間後發現大面積表層松懈，其主要緣由是運用了不合格瀝青，這種瀝青延度、針入度沒有到達標準請求，因而，過一段時間後，混合料就失去粘結力，從而構成松懈現象。

2、瀝青混合料拌和溫渡過高

　　有時，由於瀝青混合料拌合時溫渡過高，瀝青被燒糊使瀝青失去了強有力的粘結力和裹附力，因而，形成路面松懈、部分零落。

3、瀝青混合料酸堿分離不好

　　瀝青普通狀況下呈酸性，而用的石料假如呈堿性則能夠到達較好的組合，假如遇到的是酸性骨料互相之間的粘結力將降低，也將產生路面剝落，構成坑洞。

4、層與層之間的銜接遭到嚴重汙染

　　在路基整修與瀝青混合料攤鋪同時停止，或者層與層之間施工持續時間較長，在鋪築上一層時，對下層的汙染沒有停止有效處置，使兩層之間構成一層薄薄的汙染夾層，這樣下承層與上承層之間短少有效的粘結力，從而招致瀝青路面剝落，部分構成空泛。